旗舰车型代表了品牌的形象上限，例如想到奔驰就想到S级，想到宝马就想到7系，想到奥迪就是A8，在我国也是有着高端车型展示力量，例如红旗L5。隔海相望的日本，有着日本劳斯莱斯之称的丰田世纪。但对于法国品牌而言就只有曾经的DS了，它作为法国汽车的豪华品牌代表，一直受到法国政要欢迎，就跟凯迪拉克、路虎一样属于“总统座驾”。但可惜的是，DS出于某些原因，沉寂半世纪后才被PSA集团于2010年“正式复活”。

　　又经历了10年，它终于推出首款旗舰车型——DS9。

　　外观，典型法系风格

　　外观设计方面，DS9采用了最新的家族式语言，带有六边形立体式进气格栅以及“泪珠式”的LED日间行车灯。LED大灯与中网相连接，拉伸了视觉宽度，再加上较高的下进气格栅，车头整体营造出一种高昂宽大的视觉感觉。独树一帜的是，车头上LOGO有一条装饰线延伸到机盖尾部。

　　侧面来看，它有着长车头短车尾的设计布局，这在豪华品牌中颇为常见，但比较可惜的是较长的前悬暴露了它前驱车的身份，影响了整体观感。但其整体感觉以修长为主，平行式腰线从大灯延伸到尾灯，隐藏式车门把手以及双色轮毂则画龙点睛般为它增添了一点亮色。

　　尾部造型与车头遥相呼应，依然是营造高昂宽大的感觉为主，尾灯、排气管装饰均采用了贯穿式设计。作为致敬经典的一环，尾灯镀铬装饰一直延伸到尾部两侧，转向灯则非常神奇地放置在D柱上。

　　车厢，科幻豪华又独特

　　内饰布局为了常规布局风格，几乎所有按键、屏幕都在它们该在的地方，除了那个被放置在中控时钟下方的一键启动按钮，也或许DS设计师想要突出这个设计感十足的启动按钮。

　　但在设计之下，DS9更多是一种用质感打动你的架势，精致的按钮、四周都是软质材料，座椅也可以采用表链式纹路设计，内饰方面它很好地继承了法式奢侈品的调性，毕竟爱马仕、LV、迪奥都是法国品牌。

　　轴距方面，DS9达到了2895mm，车身尺寸为4933*1855*1468mm，定位中型车，能带来不错的空间表现。但作为一款旗舰车型而言，实在不如BBA这些主流阵营豪华品牌的旗舰车型。

　　性能，瑕不遮瑜

　　动力方面，它搭载了1.6T插电式混动系统，系统综合最大功率为228马力，WLTC工况纯电动续航达到40-50km，匹配来自爱信的8AT变速箱。未来，DS9还会加入254马力以及365马力的四驱高性能版本，国内市场上面则会加入228马力的1.8T动力版本，新车已确定在华实现国产，并进入工信部审批公示环节。

　　底盘向来是法系车的招牌，毕竟其开创的油气混合悬架系统引领了世界汽车的发展。在这款DS9上，它就具备了DSACTIVESCANSUSPENSION（主动式悬架），通过对路面进行实时扫码，进而调整四个悬架的阻尼。

　　作为最新的旗舰，它带有自适应巡航、车道保持以及盲区辅助等功能，实现了L2级别的自动驾驶。此外还带有疲劳监测、夜视功能以及自动泊车，科技水平相当高。

　　上世纪的DS，可谓黑科技担当，诸如主动式悬架、随动大灯以及手动挡离合分离器均属于它的“杰作”，甚至还有以玻璃纤维来代替钢制材料。但可惜出于某种原因它沉沦了半个多世纪，如今的DS已经逐渐失去了竞争实力，DS9的诞生也只是一定程度的炫技，要想真正回到豪华品牌之列，DS还需在技术上多作突破。但DS9国产后1.6T混动若是能进入30万市场，真香！